曹实业12台锚碇系统调试服务

项目概况及要求

本技术规格书要求是按照最终用户唐山曹妃甸实业港务有限公司技术方案，为实施“实现12台卸船机的远程自动锚碇功能。”项目专门编制的，是招标人对项目改造提出的技术要求和规定。同样是卖方必须遵守的技术规范文件，并且作为质检、验收的依据。

一、工程概述

按照技术方案负责对12台卸船机的锚碇机构进行硬件设计，同时通过对控制程序的升级，实现远程自动锚碇的目标施工服务，包括对6西门子卸船机、2台西门子链斗机及4台ABB卸船机分别进行设计、修改主程序、CMS、触摸屏及全部调试工作，提供相关图纸及配合甲方完成验收等工作，满足大型移动港机设备锚碇的安全性和无人化需求。

本技术规格书提出了最低限度的技术要求，并未规定所有技术要求和所有标准，投标方应提供一套满足本技术规格书和相关标准的高质量软件设计调试服务，并必须满足国家有关强制性标准。

投标方需完锚碇系统的硬件设计、指导安装接线、硬件组态、主程序修改、CMS修改、触摸屏修改、远控修改、锚碇调试、验收等，包含但不限于以下内容：

（1）为实现自动锚碇功能，电气回路相关设计选型工作；

（2）调试方案的制定及相关图纸的绘制；

（3）硬件安装指导及接线指导工作；

（4）主程序、CMS、触摸屏及远控对应程序等软件的对应修改工作；

（5）对锚碇机构进行调试及配合用户进行验收工作；

（5）为项目甲方技术人员进行技术培训并提供相应的质保。

（6）提供归档资料。

二、服务场所

项目地点为唐山曹妃甸实业港务有限公司

三、服务总体要求

投标人资质符合国家相关要求及法规；具备有效证书。

中标人为本项目设计、施工必须符合中国政府和地方政府相关管理机构的政策、规范要求，能够安全、合法的管理人员，使用技术、安全规范和专利，否则所有因此而产生的损失和费用由中标人赔偿。

1.总体管理要求

1.1 投标人对于本项目必须提供详细人员配置方案,要求达到配置合理、资源高效，日常派工及人员调整，听从甲方工作安排，完善奖惩机制对于优秀和查出重点隐患人员进行奖励（招标方有建议权），对于违章及不听从指挥人员进行处罚。

1.2 投标人对于本项目必须提供详细项目服务方案,要求施工质量高效。

1.3 投标人对于本项目必须提供详细的安全保障措施,要求制度齐全，措施到位，应急预案齐全，检查、监督满足现场要求

2.实施要求

2.1 合同签订之日起3日内，提供相应的设计文件，供甲方进行审核；5个工作日内，中标人应安排调试工程师到达用户码头，进行对应的调试工作。

2.2 投标人安排的调试人员按照经招标人确认的调试方案进行相关调试工作。

2.3 投标人穿着与工艺匹配的工装、工鞋、安全帽等安全生产装备，并根据工程进度保证人员、工具的充足。

2.4 投标人负责施工现场临时设施的建立、维护和安全管理。

2.5 投标人应严格按照调试工艺要求进行施工，确保程序修改质量，按合同约定时间完工和交付使用。

2.6 投标人必须遵守国家/企业的相关法律规定，其员工均已购买工伤保险。如因其违反任何中国法规而使得甲方蒙受损失，乙方应向甲方赔偿。包括但不限于甲方诉讼费用、律师费、赔偿金及其他费用等，乙方应向甲方赔偿。

2.7 投标人应坚持文明施工，负责施工现场环境保护、劳动保护和安全生产，项目交工前清理现场。

2.8 投标人相关人员须持有效的特种作业人员操作证（如电工、焊工、起重工等）、特种设备维修作业证及驾驶证，并提供相关证件复印件。

2.9 投标人的技术人员应具备从事相关工作必须的资质。如招标人认为任何雇员在其工作能力、服务质量或其它方面不能满足要求，可要求该雇员撤离现场。投标人须将该人员调离现场并尽快提供适当的人员替补。

2.10 工作开展前必须要有安全、技术交底，做好维修工作的质量控制，主要包括：任务范围，施工方法，质量标准和验收标准，施工中应注意的问题，可能出现的意外的措施及应急方案，文明施工和安全防护，成品备件保护要求等。质量控制点的选择要准确、有效，要根据对重要质量特性进行重点控制的要求，选择质量控制的重点部位、重点工序和重点的质量因素作为质量控制的对象，进行重点预控和控制，从而有效地控制和保证施工质量。

2.11 中标人对所承担的工作负有安全、质量责任。项目执行过程中的人员伤亡、设备损坏及其它安全、质量事故均由投标人负责统计处理，并承担由此产生的一切责任和费用（包括赔偿招标人的一切损失）。招标人不承担投标人人员的伤残、人身保险、工伤医疗及抚恤金等各项费用。由于投标人人员施工工艺及施工质量原因造成招标人人员财产损失，由投标人负责赔偿，并承担相应法律责任。

2.12 中标人需遵守招标人各项规章制度。参加设备维修的所有人员要熟悉系统和设备的构造、性能，熟悉设备工况，熟悉安全作业规程。所有人员在履行合同中使用水、电、油应必要和节约，不得挥霍浪费。

3.执行标准

四、技术要求

1.设计要求

(1) 12台大车锚碇系统需具备自动寻坑、自动锚碇、自动\手动退出锚碇功能，以及本地手动锚碇、本地手动退出锚碇功能。

(2) 硬件保护指锚碇销平时处于机械锁止状态，软件保护指锚碇销的位置可以实时检测，与港机设备行走程序连锁保护。

(3) 锚碇销打开到位限位高电平有效，线缆断线默认为锚碇销落下禁止走行，打开锚碇时，检测到推杆电机缩到位信号后锚碇驱动电机停止运行，且检测到锚碇打开限位信号才认为锚碇器完全打开，允许大机走行。落下锚碇开关时，检测到推杆电机伸到位信号后锚碇驱动电机停止运行，认为锚碇器关闭到位。打开到位、推杆电机伸缩到位限位均要在上位机可视。

(4) 硬件方面已增加了大车锚碇减速限位4个及锚碇到位检测限位2个，应合理规划硬件限位，并优化控制逻辑，用来辅助大车精准停入锚碇位置。到位限位要在上位机可视。

(5) 应考虑卸船机、链斗机锚碇坑盖板问题，已安装一个盖板状态检测限位，软件作相应修改。

(6)目前每个锚碇销设置两套限位开关， 一套为推杆自带行程限位，包含伸出到位、缩回到位， 一套用于反馈锚碇销是否全部抬离锚碇坑，只有当抬离锚碇限位均有到位反馈后，大车才能进行正常走行，否则只能排除问题后方可对大车进行操作。

(7) 港机设备上位界面，包括自动对位、自动锚碇、手动锚碇、退出锚碇按钮等功能。增加锚碇信号、 解除锚碇信号等提示，操作界面清晰、简洁。增加自动锚固PLC 控制程序，进行自动锚固的控制。

(8)该项目为多台卸船机对应多个锚碇坑，应充分考虑软件逻辑的可行性，及安全性能。

(9)后期在12台大机智能化施工完成并实现自动寻位后，还需配合我方进行连锁调试，进行必要的调整，整体功能测试通过后，进行最终验收。

2.自动锚碇软件设计要求

手动操作锚碇机构时，需有相应限位开关信号进行反馈。

大车自动锚碇时，检测定位限位到位后才可进行锚碇。

a. 机侧模式：司机可在机侧箱操作锚碇销的抬升和落下。。

b. 选择开关打到锚碇自动模式：司机按下大车自动锚碇按钮，通过PLC程序控制大车变频器驱动大车慢速至锚碇位置，到达锚碇位置后通过PLC程序控制实现自动锚碇功能，到达锚碇后自动对位按钮指示灯常亮， 锚碇自动落下并实现锚碇时锚碇按钮指示灯常亮。当大车处于锚碇时，司机需手动模式抬起锚碇。大车自动走行时，应确保防碰保护、声光报警可靠有效。司机全程做好视频监护，紧急情况下及时拍下急停避免发生碰撞事故。

锚碇驱动机构现场机侧箱已设置本地/远程转换开关，打远程位时，本机司机室以及司机室才能操作。打本地位时，可实现驱动机构的现场操作。

操作模式优先级：锚碇驱动机构的机侧本地操作>司机室远程自动操作

其他注意事项：在海陆侧大车锚碇位置已各加装好一个电控箱，用于电动锚碇机构本地操作使用。所需对应电气元器件需安装在室内电气柜内，司机室内安装一个远程操作箱。

五、验收要求

12台设备按甲方要求修改程序平稳运行30天，乙方根据试机情况向甲方提出验收申请。甲方5个工作日内组织验收。