长沙金霞海关保税物流投资建设有限公司：长沙跨境贸易电子商务监管中心智能卡口及X光机查验分拣系统升级改造项目采购需求公开

一、功能及要求：

1、2025年12月，****中心重启跨境电商9610出口业务。根据海关总署公告2019年第68号（关于发布《海关监管作业场所（场地）设置规范》的公告）相关要求，海关要求对场站现有卡口及X光机查验分拣系统进行升级改造，完善卡口智能验放、现场查验分拣功能，强化场站业务管理，实现海关有效监管。

2、本次升级为****中心进1出2条货运卡口通道、西北向库内X光机查验分拣线（原X光机查验分拣线于2015年投入使用，已运行11年左右），严格执行海关智能卡口前端集成标准、湖南省智慧物流通关一体化云卡口系统建设标准、跨境电商查验分拣标准实施改造；对接长沙海关卡口数据总线服务、***平台实现区港联动，满足货物自动快速查验与核放需求；负责协调开发从市物口办接收物流数据接口并调试。

二、相关标准：

1、《中华人民共和国海关监管区管理暂行办法》（海关总署令第232号）

2、关于修订《海关监管作业场所（场地）设置规范》《海关监管作业场所（场地）监控摄像头设置规范》和《海关指定监管场地管理规范》的公告（海关总署公告2021年第4号）

3、海关智能卡口前端设备技术选型规范（JGS/T15-2015）

4、海关物流监控前端集成系统建设数据接口（JGS/T14-2015）

5、《金关工程二期智能卡口系统卡口前端系统技术方案》

6、《H2010物流信息化系统总体建设方案》

7、《海关特殊监管区域基础和监管设施验收标准》

8、《中华人民共和国海关口岸管理暂行办法》

9、国家、海关总署、国检总局、国家与省建设主管部门及工程所在地地方行政主管部门颁布的现行相关规范、规程和标准。

三、技术规格：
四、交付时间和地点：

1.1、交货时间：2026年5月31日前完成全部安装调试，并通过海关的验收。

1.2、交货地点：采购人指定地点（指定地点）。

1.3、交货要求：

1.3.1、按采购人要求对现有设备硬件升级改造的安装调试并验收合格。

1.3.2、***平台能正常使用，且符合海关总署公告2019年第68号（关于发布《海关监管作业场所（场地）设置规范》的公告）相关要求。

1.3.3、系统确保接入市物口办并接收物流数据能正常使用。

五、服务标准：

（一）智能卡口建设要求

智能卡口系统实现卡口作业的自动化，无需人员干预，自动完成对物理车牌识别系统、电子车牌识别系统、安全智能锁系统、箱号识别系统、电子地磅、电子栏杆等设备，以及应用管理软件组合而成的卡口管理系统，***网，接受海关的电子指令，自动控制通道放行，达到节省人力、客观公正、全面监控的目的。实现通道无人值守，远程集中管理、统一管理统一运维。

1、通道无人值守，远程集中管理

***网络实现设备远程控制及采集运行，满足海关一人远程集中监控多条通道运行的需求。海关关员能通过远程监控端对远程通道采集信息进行集中修改、***平台返回的控制信息、并可通过可视对讲等应急处理通道的异常情况。同时关员可以远程查询卡口采集及其他相关控制信息并进行分析，归纳统计。设备远程管理子系统实现了通道运行系统和通道设备的远程运维管理功能。具有远程对卡口通道运行模式的配置及无缝切换，卡口设备运行状态的远程实时监控、卡口系统远程配置管理、运维保障等特点，由此大大提高卡口系统运维效率。

2、系统可扩展性好

采用云卡口设计，1台服务器能同时支持近20个通道的扩展，系统对于通道的采集与控制可以横向无限扩展。另外由于采用分层模块化结构设计，系统能提供对长沙海关物流监控系统卡口总线服务，***平台系统的无缝对接。其中与长沙海关物流监控系统卡口总线服务的对接符合海关总署的标准协议。

3、卡口系统采用集中设备管理和事件处理设计模式，通道信息在服务端统一配置、统一管理、统一运维。

（二）、卡口通道配置

海关智能卡口升级改造后能达到以下要求：

实现海关智能卡口系统与长沙***网对接，实现自动核放。本次升级改造智***网内，通过防火墙接入海关卡口专线，***网络，仅访问长沙海关物流监控系统卡口总线服务。实现安全智能锁施解封管理，支持跨境一锁业务和长沙关区区港联动、区区联动业务。

1、智能卡口软件系统建设要求

1.1、系统稳定性：本系统具有极高的稳定性，要求系统在硬件与软件上对此提供支撑，包括高性能的硬件环境，以及软件设计方面的考虑，比如系统容错能力，异常处理机制、并发性能等。

1.2、安全性：符合海关总署及长沙海关安全标准，在系统物理部署和系统软件设计方面，充分考虑应对恶意数据窃取和非授权数据访问的能力。云总线服务引入了连接认证方式，每套接入云总线的系统都必须通过认证之后才具备数据收发功能。

1.3应用可靠性：***网，使用通道交叉管理部署，多个服务器同时运行并且相互备份，使得系统即使在发生异常的情况下，也能提供不间断服务，以此保证系统的高可靠性；

1.4可观赏性原则：整体布局简洁合理，色调柔和，具有良好的视觉效果，符合计算机信息领域建设的审美标准。

1.5先进性原则：系统设备配置及系统集成具备合理性，并且保证系统在未来3-5年内在同行业具备先进性。

2、系统架构设计

2.1、前端集成子系统启动时自动检测系统版本、时序配置及各种参数，若有更新，则通过远程下载模块自动更新本地相关文件。

2.2、完成硬件设备初始化，根据配置文件，模块加载Bundle动态加载需要的所有模块，设备控制模块启动时自动初始化相关设备并准备就绪。

2.3、初始化完成后，定时向卡口系统询问通道开通状态，如果系统返回已经开通，则自动启动采集时序，否则等待关员开通通道。

2.4、通道开启后时序控制模块控制各设备准备就绪，等待车辆进通道。

3、系统应用架构

3.1、卡口集成子系统采用异步消息驱动，各个模块在此基础上进行数据交换。卡口集成子系统功能模块包括：组件框架、数据采集、设备规则组件、设备集成组件、采集数据转发、监控数据转发、软件自动加载组件、系统管理组件、卡口硬件状态监视、过程实时监控、通道操作管理及异常处理。

3.2采用内部消息总线保证系统松耦合及灵活性，使用异步消息驱动设备之间的协作和联动控制；

3.3采用国际通用OSGi标准架构解决设备软件接口问题，在设备集成及业务变化等方面可脱离集成商；

3.4引进模块技术，将通道控制逻辑、策略及优化算法写成模块，通过消息驱动机制，根据时序配置动态灵活加载到程序中。

4、系统关系结构

4.1、卡口集成子系统构成中的主要模块及它们之间的通讯方式。卡口集成子系统构成模块按照功能性质划分为3类:

第一类是卡口集成子系统管理类模块，包括：采集数据转发、监控数据转发、自动加载组件、异步消息驱动、系统管理、卡口硬件状态监视；

第二类是业务实现类模块，包括：数据采集控制、设备规则组件、设备集成组件；

第三类是辅助管理及人机交换界面类，主要构成模块有：过程实时监控、通关状态维护、现场操作管理、异常处理。

4.2、模块与模块之间的数据交换及模块与模块之间的协调联动均通过异步消息驱动完成。异步消息驱动起到中枢数据交换及控制的作用。

4.3、对于设备集成组件模块，设计的基本原则是，对于每个硬件设备，需要设计一个设备类型的数据采集器完成针对硬件设备的基本操作，对硬件设备采集的数据进行逻辑处理时，需设计一个规则策略层的数据采集器来完成处理。

5、智能卡口数据采集系统

建设基于云技术的智能卡口数据采集系统，所有的数据采集和设备控制都在统一的数据采集系统处理，为卡口系统的大规模、高密度部署和多业务应用提供高可靠、高效能、低成本的技术支撑，解决传统卡口建设、运维成本高的难题。智能卡口数据采集系统和卡口通道的各类设备进行通信，根据可配置的业务流程，完成通道设备的数据采集，并将采集到的车辆数据通过云数据总线服务发送到海关后台进行验放，完成车辆的通关作业。

6、通道管理

通道管理主要提供通道管理的接口，能够接收业务作业人员发送来的管理控制指令，并完成相应的动作，通道管理包括：管理通道的打开、关闭、重启等操作，当收到系统指令时，能够在1秒内作出反应，并将相应的操作结果反馈给监控人员。

7、数据总线服务

建设基于云技术的数据总线服务，数据总线服务****中心，实现与智能卡口数据采集系统、海关物流监控系统、智能卡口物流作业系统等后台业务系统的对接，为以后实现相关数据的整合做准备。数据总线服务基于TCP、Webservice、MQ等多种方式进行通信，***平台运行，同时为各种接入语言(如：C、C++、C#，JAVA，JavaScript等)提供了驱动。数据总线服务提供了群集功能，保证了系统的稳定性；同时提供了数据转发和路由桥接接口，使得系统的部署更加灵活。

8、智能卡口辅助管理系统

建设基于云技术的智能卡口辅助管理系统，作为整个卡口系统通道、硬件设备及相关海关业务进行监控和管理的主体。系统根据不同的用户角色和权限，提供授权web页面和功能的访问。主要包括权限管理、通道监控、人工操作（包括箱号车牌号人工补采、通道一键启停等）、查询统计分析、系统管理（包括自动模式和人工模式切换等）等功能。

9、智能卡口硬件系统建设

硬件系统采用串口服务器和通道控制箱对前端设备进行集成，其中通道控制箱配置PLC控制器和车辆检测器，进通道的地感与车辆检测器相连，电子栏杆、红绿灯等I/O设备连接到通道PLC控制箱，通道控制箱在连接到串口服务器，其他串口设备包括电子地磅、LED提示屏、电子车牌识别、智能关锁读写器等直接连接到串口服务器，光学车牌相机直接连接到交换机。

10、卡口硬件设备连接

10.1、红绿灯、电子栏杆、地感和车辆检测器连接到PLC的I/O输入端口，LED显示屏、电子地磅等串口设备直接接到串口服务器的串口上，采用RS-232的方式通讯，PLC接到串口服务器的串口，采用RS-485的方式通讯。

10.2、I/O设备中的车辆检测器信号、栏杆上到位信号、栏杆下到位信号接入到PLC的I/O输入端口，栏杆上升、栏杆下降、红灯、绿灯则接入到PLC的I/O输出端口，PLC通过串口服务器上的串口采用RS-485的方式与串口服务器进行通讯。

11、通道硬件架构

11.1、通道硬件架构采用接入方式：红绿灯、线圈、栏杆等控制逻辑较为简单及时效要求较高的设备由PLC模块进行采集控制；PLC模块、LED提示屏、电子车牌识别、电子地磅、智能关锁读写器等设备接入串口服务器。

11.2、通道硬件架构特点：系统采用PLC处理前端的I/O状态，不仅可提高采集实时性，而且保障控制的有效及可靠性，例如对栏杆的控制，如果没使用PLC，是很难控制好，出现异常时，容易破坏车辆；减少维护工作量，由于系统的稳定可靠运行及软硬件的模块化，可大大的减少维护的工作量。

12、车牌图像识别系统

12.1、车辆捕获率：车辆捕获率=设备记录有效车辆数/实际通过有效车辆总数，本系统车辆捕获率不低于99.9%。

12.2、车牌识别率：车牌识别准确率（整牌）=车牌信息识别正确的车辆数/实际通过有效车辆总数，本系统车牌识别准确率（整牌）不低于98%。

12.3、具有多种触发抓拍方式：系统具有硬件触发自动抓拍方式、软件控制指令抓拍方式，抓拍方式可以灵活的切换。硬件触发自动抓拍是由车辆触发环形线圈或红外检测设备等信号，自动启动车牌识别设备进行图像抓拍。软***网络向车牌识别设备发出软件控制指令，启动车牌识别设备进行图像抓拍。

12.4、抓拍图像规范要求：系统抓拍的车辆前部特写图像，包含完整清晰的牌照信息及车辆前部整体轮廓，图像分辨率为1600X1200，图像保存格式为JPEG，单张图片大小不超过500kb。

12.5、车牌号码处理时间：单位号牌识别处理时间小于300ms。

13、电子车牌识别系统

13.1、工作频率：支持中国双频段840～845MHz、920～925MHz，通过中国无线电发射设备型号核准；

13.2、防护等级:IECIP-51。

13.3、识别距离：8～10米（跟标签有关）；

13.4、通信接口：RS485；

13.5、支持标签协议：EPCC1Gen（ISO18000-6C），ISO18000-6B；

13.6、工作温度：-20～70℃；

13.7、识别率：≥99.9%；

13.8、采用ImpinjR2000超高频阅读器芯片及ARM嵌入式处理芯片实现高速读取和数据快速运算；

13.9、支持4个外接TNC天线接口；

13.10、输出功率达33dBm可调,支持主动方式、命令方式、触发方式等多种工作模式；

13.11、读卡蜂鸣和LED状态指示;支持通过通讯接口进行固件在线升级；

13.12、读写器提供多组I/O输入输出接口,便于产品应用集成；

13.13、工业结构高可靠设计,满足苛刻工作环境要求；

13.14、协议:ISO18000-6C(EPCClass1Gen2)/ISO18000-6B；

14.15、通讯接口:RS232、RS485、TCP/IP、Wiegand26/34；

14、电子地磅接入系统

电子地磅接入系统实时采集车道上的车辆重量信息，当车辆通过卡口车道时，前端采集系统自动接收电子地磅传称重数据，并识别为当前的车辆称重数据。

15、箱号识别系统

电子地磅接入系统实时采集车道上的车辆重量信息，当车辆通过卡口车道时，前端采集系统自动接收电子地磅传称重数据，并识别为当前的车辆称重数据。

15.1、采用摄像机技术拍摄图像，在至少能够同时获取四幅含集装箱箱号的照片；

15.2、现场照明应采用补光方式（要求在不考虑现场照明的情况下，由本系统自行解决）；

15.3、能够识别GB/T1836-1997标准的集装箱号码，可以处理任何箱型的任何号码印刷方式。包括一行、两行、三行、四行、一列、两列等；可以处理各种20英尺箱、40英尺箱、标准箱、冷藏箱、超高箱、超长箱、框架箱等；

15.4、车辆限速15公里/小时。此外，对运输车辆、车载集装箱数量和位置没有任何要求。系统能自动识别出车辆装载的集装箱个数，并识别出各自的集装箱号码；

15.5、系统具有识别箱型信息，区分单双箱的功能。

15.6、自动识别监管车辆的集装箱箱号；

15.7、要求摄像机的反应速度快，快门的动作时间小于30毫秒。图像的传输速度快，即图像传送到计算机要求速度在500毫秒以内；

15.8、能够24小时全天候连续运行，同时可适应光照不足、车灯干扰等不同情况；

15.9、在正常天气条件下，系统整体识别率≥95%。即按照集装箱个数计算，由于识别问题造成的人工干预，100个集装箱中不超过5个；

15.10、集装箱识别系统的电源总功率不高于800W；

16、安全智能锁系统

16.1、无线施封功能：在通道上的安全智能锁通讯机通过无线数据传输的方式发送施封密钥到安全智能锁，安全智能锁在检测自己满足施封条件的情况下进行电子锁定。一旦完成了无线施封功能（电子锁定功能）后用机械钥匙无法开启安全智能锁；

16.2、无线解封功能：在通道上的安全智能锁通讯机通过无线数据传输的方式发送解封密钥到安全智能锁，安全智能锁在进行报警检查和密钥比对工作确认关锁没有报警以后进行电子锁定的开启动作，同时发送电子锁定开启成功的信息给安全智能锁通讯机。在完成了电子锁定开启后的安全智能锁可以用机械钥匙正常开启安全智能锁；

16.3、使用参数：安全智能锁阅读器：无线通信选择工作于433MHzISM工作频率，对人体无伤害、对周围设备无电磁干扰，符合FCC标准和国家无线管理规定；工作频段：433MHz±40ppm；适应环境：能防风雨，耐高低温；通讯距离：＞50米（与安全智能锁相关）；传输接口：异步串行接口RS-232/RS-485；传输方式：异步串行，9600bit/s；天线：频段：433MHZ、方向：内置全向。

16.4、系统性能：天线定向发送的通道定位性：采用通道定向发送，精确定位关锁通道自动采集的正确性以及关锁的前后箱的安装位置，无邻道干扰。在433MHZ频段下，安全智能锁和通讯机无阻隔的通讯距离能超过50米，并能根据海关要求进行适当调整。

16.5、无线通讯误码率应小于0.1％。

16.6、施解封成功率：＞99%，安全智能锁在接受到安全智能锁通讯机发送的施封和解封指令时，能正确地对安全智能锁进行正确的电子锁定和电子开启，成功率大于＞99%.

16.7、抗干扰性：用多种无线传输的干扰源测试关锁不影响数据传输的正确性和出现误动作；如对讲机、电子驱蚊器、***网设备、蓝牙等无线设备。

16.8、电磁兼容：参考国家标准；

16.9、环境适应性：防水、防尘、高低温适应性-25～+80度，相对湿度5%～98%。

16.10、防水、防尘应符合GB4208-1993中规定IP54外壳防护等级的要求，防震应符合GB/T2423.5-1995GB/T2423.5-1995第二部分相关要求。

16.11、***网、蓝牙、扫频型电子驱蚊器、对讲机等电子产品的干扰下和在汽车点火干扰时能正常工作。

17、自动放行控制系统

17.1、自动放行控制系统主要有如下功能：

17.2判定车道是否有车辆；

17.3显示通道的开启关闭状态；

17.4采集子系统光学车牌号、电子车牌、电子标签、箱号、电子地磅等信息；

17.5接收并执行云卡口放行指令信息；

17.6显示过卡车辆车牌、重量及放行信息。

18、通道视频监控系统

卡口视频监控系统作为海关监管区安防集成系统的重点，对监管区域的安全防范起着至关重要的作用，对卡口的车头前方、车尾位置设置摄像头监控点，监控范围确保能够清晰监控车牌、司机、车辆尾部等情况。卡口视***平台。

（三）场站运行与贸易态势的一体化数据可视化决策系统

***网络高标准对接，确保其符合海关最新监管技术要求；***平台的安全、稳定对接，打通以“核放单”自动处理为核心的智能验放流程，保障货物快速自动核放，从根本上提升卡口的通行效率与监管合规性。打造一体化数据可视化决策中枢。****中心部署可视化大屏系统，将已接入海关的卡口实时动态与金霞片区国际贸易数据深度融合、图形化呈现，实现场站运行与贸易态势的“一屏统览”，为海关监管、现场调度及管理决策提供直观、高效的数字化支撑。最终目标是通过“硬软件协同升级”与“数据价值挖掘”，全面强化场站管理支撑能力，达成监管更智能、通关更便捷、运营更高效的区港联动新范式。

1、技术架构设计

采用“云边协同”技术架构，场站终端采用边缘计算节点，通过5G/***网络实现低延迟数据传输；基于微服务架构拆分卡口管理、企业服务、数据交互等核心模块，通过容器化部署支持弹性扩容；运***平台、场站间的实时通信，确保监管指令与作业数据秒级同步；采用国密算法对传输数据加密，结合访问控制列表实现权限隔离，保障数据安全。

2、网络架构设计

采用“分层部署、双向互通”架构，***网络体系：

2.1、核心层：***平台与数据交换服务器，***网数据枢纽，负责汇聚、校验及分发监管指令与业务数据；

2.2、接入层：****中心卡口服务器直接对接现场卡口设备（车牌识别、RFID读写器等），采集车辆、货物等实时数据；

2.3、传输层：通过5G专网与光纤双链路冗余部署，保障卡口服务器与海关数据交换服务器之间的低延迟、高可靠通信，支持数据加密传输与断点续传；

2.4、安全层：部署防火墙、***网关，基于角色权限划分数据访问范围，仅开放海关监管必需的通信端口，防范非法入侵与数据泄露，确保全链路数据传输符合海关安全规范。

2.5、卡口系统对接：以实现区港高效联动、货物自动快速核放为核心目标，严格遵循海关智能卡口前端集成标准及湖南省智慧物流通关一体化云卡口系统建设标准，配合卡口改造完成海关智能卡口对接，实现总署智能卡口X81、X82、X83、X84、X85等标准规范对接，建设符合海关总署监管要的卡口对接系统。支持车牌识别、集装箱号、电子铅封等15项核心数据的毫秒级传输异常分级处理机制。

2.6、卡口中继服务：***平台，作为卡口信息系统与海关信息系统之间的数据中转站。该平台采用分布式架构，具备高并发处理能力，可实时接收来自卡口系统各类数据（如车辆信息、集装箱信息、过卡记录等），对数据进行清洗、转换和缓存处理，确保数据格式符合海关标准。同时，中继服务支持断点续传和异常重发机制，保障数据传输的完整性和可靠性，***网络波动导致的数据丢失或传输中断问题。此外，平台还提供数据加密与权限管理功能，严格控制数据访问权限，确保海关数据安全。

2.7、采集信息接入：系统无缝接入卡口采集的信息，借助高效稳定的传输链路，在确保数据安全、完整的前提下，以符合海关要求的标准报文格式，***平台精准推送，实现口岸物流数据的即时共享，为海关监管执法、通关便利化等工作提供有力的数据支撑，保障国际贸易流程的顺畅、高效运行。

2.8、验放信息反馈：系统会实时反馈海关验放信息，并通过安全、稳定且高速的信息传输通道，迅速、精准地向现场卡口系统进行反馈。使卡口系统在接收到反馈信息的瞬间，触发自动化放行机制，精准控制闸杆自动抬起，实现海关验放与车辆通行的无缝衔接，整个流程高效流畅，极大提升口岸通关效率。

2.9、多通道适配：为打破单一卡口通道接入限制，实现多类型、多数量卡口通道的统一管理与数据汇聚，系统采用模块化设计架构，可兼容RFID、车牌识别等不同技术标准的卡口设备，通过内置智能识别算法自动适配设备协议与数据格式，对采集的通行数据、设备状态等信息进行标准化处理后统一同步，同时支持弹性扩展，新增通道仅需简单配置即可接入，满足卡口规模扩大的业务需求。

2.10、进场核放单：为实现车辆进场核放单自动化生成与申报，系统自动抓取箱号、报关单、货主等进场信息，按规则生成标准化核放单并加密推送至海关申报，同时提供可视化人工录入端口供补录修改信息，申报后实时接收海关审核结果并同步至相关终端，大幅减少人工操作，提升申报效率与准确性，加快进场通关流程。

2.11、出场核放单：为实现车辆出场核放单自动化处理与申报，当车辆具备出场条件时，系统自动提取货物装载情况、放行凭证等出场信息，按海关标准生成核放单并完成校验与申报，配置人工录入端口应对信息延迟等特殊问题，申报后将海关审核结果同步至企业终端，规范出场通关流程，保障集装箱高效离场。

2.12、物流运单信息管理：物流运单全生命周期管控，无缝对接单一窗口”数据接口，实时接收企业上报的物流运单信息，通过预设校验规则完成运单数据自动审核，确保信息合规性与完整性。支持运单详细信息实时查询及历史运单记录精准检索，核心功能涵盖多条件组合查询、标准化格式导出、合规化凭证打印、人工复核校验、运单数据多维度分析及全流程操作审计日志留存，实现运单管理的高效化、透明化与可追溯，为海关监管与企业运营提供双重支撑。

2.13、入库明细单信息管理：跨境电商货物入库全流程数字化管控，深度对接中国（湖南）国际贸易单一窗口数据接口，实现入库明细单信息的无缝接收、智能审核与全生命周期追溯。系统实时捕获企业上报的入库明细数据，涵盖货物名称、规格型号、申报数量、实际重量、原产国、商品编码、存储仓位、货主信息等核心字段，通过预设的海关监管规则与数据校验逻辑完成自动审核，快速筛选异常数据并标记预警，支持人工复核修正。

2.14、进出场统计分析：以数据驱动运营优化为核心，构建多维度、可视化的进出场统计分析体系；基础统计维度：按日、周、月自动统计集装箱进出场数量、总货重、平均通关时长，按货类拆分占比数据，生成柱状图、折线图等可视化报表；深度分析功能：挖掘业务高峰期的车流、货流规律，结合历史数据预测未来3-6个月的流量变化趋势；分析不同卡口通道的通行效率、设备故障率及异常处理时长，定位瓶颈环节；数据应用支撑：统****中心***平台与企业终端，辅助运营方合理调配卡口查验人力、优化分拣线排班，同时为企业提供备货、运输计划参考；异常统计预警：单独统计过卡超时、审核超时、数据传输错误等异常情况，按发生频次、涉及企业、卡口通道进行排名，生成风险预警清单，支持快速定位并解决问题，降低通关延误风险。

2.15、可视化模块：

2.15.1国际贸易全景可视化大屏

2.15.1.1主题：宏观贸易分析。

2.15.1.2核心视图：

2.15.1.2.1、今日通关总览：实时显示当日跨境卡口通行车辆/集装箱总数、总货值、主要商品品类。

2.15.1.2.2、贸易趋势分析：以时间轴曲线图展示近月/年进出口货值、货量变化趋势。

2.15.1.2.3、贸易伙伴与商品：世界地图展示主要贸易国别流向；环形图展示进出口商品top10占比。

2.15.1.2.4、企业活力榜：****中心内进出口额领先的企业名单。

2.15.3双中心卡口运行监控大屏*（重点突出金霞口岸区域已接入海关的卡口）

2.15.3.1主题：微观物流实时监控。

2.15.3.2核心视图：

2.15.3.2.1、双中心卡口全景：分区域****中心****中心（B型）的卡口布局图，用动态图标（车辆/集装箱）实时显示位置、通行状态（绿色放行、黄色待检、红色异常）。

2.15.3.2.2、核心指标仪表盘：集中展示跨境卡口的实时通关效率（平均验放时间）、通道负荷、设备在线率及异常报警数。

2.15.3.2.3、海关指令联动：突出展示海关系统反馈的核放单状态（已核放、待审核、异常）、布控指令等关键信息流。

2.15.3.2.4、异常实时告警：滚动列表显示车牌识别失败、重量差异报警、核放单校验不通过等实时异常，并支持点击定位。

2.15.3.2.5、大屏管理后台

内容切换：提供后台控制界面，可一键或定时在“贸易全景”与“卡口监控”两个主题间切换。

数据配置：可简单配置数据更新时间、显示重点指标。

权限管理：区分查看模式与管理模式。

（四）其它要求

1、***平台，***平台同时可监管保税（B类）****中心两个场所卡口运行情况及人工查验放行处理。

2、该系统与现有查验线完全兼容，共用原来有数据库及图像库，负责协调对接海关下发数据的测试验证工作。

3、负责协调开发从市物口办接收物流数据接口并调试。

4、由成交供应商负责海关接口的衔接工作

六、验收标准：

1、项目验收国家有强制性规定的，按国家规定执行，验收费用由成交供应商承担，验收报告作为申请付款的凭证之一。

2、设备必须严格按照硬件设备技术要求完成安装并正常使用，软件系统必须符合各种功能的实现并接入到海关系统和市物口办接收物流数据接口，达到海关的验收标准。

2、验收的标准和依据：包括本采购项目的招标文件、成交供应商的投标文件、政府采购合同和有关国家标准与行业规范。

3、在安装调试过程中因产品质量问题造成的损失由成交供应商承担，并返工直至合格，有关返工、再行验收，以及给采购人造成的损失等费用由成交供应商承担。

4、如验收过程中发生纠纷，将委托国家质量技术监督管理部门或其认定的机构进行检测鉴定。如为成交供应商原因，一切费用由成交供应商承担。否则，由采购人承担。

七、其他要求：

1、结算方法：

1.1、付款人：长沙金霞海关保税物流投资有限公司（自行支付）。

1.2、付款方式：分2次付款，设备安装调试合格，系统成功接入海关系统并通过海关部门验收后支付合同总价的95%，质保期一年后（无质量问题、售后服务纠纷，以及其他经济法律纠纷等）无息支付尾款5%。

2、货物安装调试要求

2.1、成交供应商须加强施工的组织管理，所有施工人员须遵守文明安全施工的有关规章制度，持证上岗。

2.2、成交供应商负责产品到施工地点的全部运输，包括装卸及现场搬运等。

2.3、成交供应商负责其派出的施工人员的人身意外保险。

2.4、成交供应商负责产品免费送货上门，免费安装、调试，由此所产生的一切材料费、工具费、人工费、手续费、差旅费、食宿费和加班费等，均由成交供应商承担。安装调试期间所发现一切安全和质量事故及费用，均由成交供应商承担；

2.5、安装调试所需辅助材料和专用工具与设施，由成交供应商提供。

2.6、安装调试完毕，成交供应商自行检测合格后，方可申请采购人进行验收。

2.7、项目完成后，成交供应商应将项目有关的全部资料，包括产品资料、技术文档、施工图纸等，移交使用单位。

3、技术支持要求

3.1、成交供应商承诺并实施任何时期的24小时技术咨询服务，及时答复使用方的技术咨询。

3.2、成交供应商须按采购人要求，在申请采购人进行验收前，培训采购人指定人员，达到能正确使用和维护维修的水平。

4、质量保证

4.1、成交供应商提供的产品应是原厂生产的未经使用正品。符合国家质量检测标准，具有出厂合格证或国家鉴定合格证。

4.2、整体项目质保期要求壹年，按国家三包政策执行。超出厂家正常保修范围的，成交供应商需向厂家购买。质保期内出现任何质量问题（人为破坏或自然灾害等不可抗力除外），由成交供应商负责全免费（免全部工时费、材料费、管理费、财务费等）更换或维修；安装调试期间所发生一切安全和质量事故及费用，均由成交供应商承担。4.3、未在投标报价表中单列其费用的，视为免费提供。

4.4、质保期从验收合格后开始计算。质保期内所有设备维护等要求免费上门服务。

5、售后服务：

5.1、售后服务响应方式包括但不限于指导性响应、 远程响应、 现场响应等。

5.2、提供7×24小时的技术咨询受理服务，在技术咨询中确定货物（产品）的故障维修等级。

5.3、对重大故障维修提供7×24小时的现场处置，一般故障维修提供5×8小时的现场处置。故障维修电话响应时间不超过1小时，到达现场时间不超过2小时，排除故障时间不超过8小时，如超出排除故障时间成交供应商需提供备品备件保障货物（产品）的正常使用（在质保期内免费提供）。

6、违约责任

因本项目具有时间特殊性的要求，成交供应商必须在2026年6月1日前完成设备的升级改造并能正常使用，智能卡口及X光机查验分拣系统成功接入海关接口和市物口办接收物流数据接口能够正常运行，达到海关的验收要求。如未在规定时间内完成，采购人有权终止合同和付款，如给采购人造成违约损失由成交供应商承担。（成交供应商提交违约承诺函，未提交视为无效投标。）

采购需求仅供参考，相关内容以采购文件为准。